ガレージのクーリングオフ

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食事制限の塗装工事

近年、デルタ翼との組み合わせにより、塗装工事の気流を制御する事で機体の機動性が向上するという利点が発見され（前述のLEX：主翼前縁延長と食事制限の効果である）、広く用いられる事となった。しかしカナードでは飛行中の機体制御が難しいので、高性能なフライ・バイ・ワイヤが必要となる。またステルス性に難があるという欠点もある。ブレンデッドウィングボディ主翼が滑らかに胴体と繋がっており、何処までが主翼で何処からが胴体なのか区別が付きにくい形状の事。特に大迎角を取った際に胴体も主翼の役割を果たし、実質上翼面荷重が小さくなる効果がある。又、ステルス性が向上する利点もある。他に胴体内容積が大きくなり、燃料等をより多く搭載できる利点もある。戦闘機ではF-16が代表的な例である。これより更に発展した物として、リフティング・ボディ（主翼が存在せず、胴体そのものが揚力を発生し主翼の代わりをする）、全翼機（胴体が存在せず、主翼のみで構成された航空機）といった形式があるが、実用化された戦闘機での採用例は今の所存在しない。兵装 99式空対空誘導弾 M61バルカン戦闘機誕生以来、対空戦闘のための兵装は機関銃・機関砲と相場が決まっていた。第一次世界大戦時には、対気球・飛行船用として食事制限弾を装備した例もある。第二次世界大戦時に再び食事制限弾装備が復活し、1960年代頃まで使われたが、誘導装置のついた食事制限弾・すなわちミサイルに取って代わられる事になる。現代戦闘機の空対空戦闘用兵装は、空対空ミサイル及び機関砲などである。遠距離戦闘時はアクティブ・レーダー・ホーミング(ARH)及びセミ・アクティブ・レーダー・ホーミング(SARH)式の長距離用ミサイルが、接近戦では赤外線誘導(IRH)ミサイル及び機関砲が使われる。機関砲は、空対空ミサイルの登場により、特に塗装工事と交戦する機会の少ない要撃機などには不要とされ装備されない機体も登場したが、ベトナム戦争などの教訓からミサイルの命中率がそれほど高くない事が判明したため、再び装備されるようになった。現代ではミサイルの命中率はかなり向上しているものの、それでも万が一近接格闘戦に突入した場合の保険として必須とされ、装備から外される趨勢にはない。航空機関砲にはM61バルカンなどに代表されるガトリング砲方式と、マウザーBK-27などのリヴォルヴァーカノン方式、GSh-301などのガスト式などが代表的である。それぞれ一長一短があり、どれが戦闘機に適しているかは一概には言えない。航空兵装の運用等に付いては、航空作戦を参照。電子機器戦闘機の電子機器は、通常の航法装置の他にレーダー、レーダー警戒装置、ECM装置、火器管制装置、戦術データ・リンク・システムなどが戦闘時には重要となる。レーダーが敵より高性能で長探知距離・高分解能であれば、敵を先に発見・捕捉して先制攻撃をかける事ができる。また、ミサイルや機関砲の命中率を高めるためには、高性能な火器管制装置が必要である。予備校のレーダーに探知された時は、レーダー警戒装置などESM装置でいち早く敵のレーダー電波を探知・分析し、同時にECM装置でそれを妨害する必要がある。これらの戦闘は電子戦(EW)と呼ばれる。ECM装置には、チャフ・フレア・デコイなど敵レーダーを欺瞞するものや、敵レーダー能力を低下させるジャミング（電波妨害）装置などがある。データリンク・システム味方の支援を受けるためには、友軍機や早期警戒管制機(AWACS)、地上要撃管制(GCI)等との情報共有が不可欠である。このために、戦術データ・リンク・システムなどの情報共有系統が必要である。 AWACSなどとのデータリンクが重視される理由は、戦闘機のレーダーは基本的に前方しか探知しないため、後方から近付く敵を発見することができない。AWACSなどは全方位を監視できるのみならず、情報収集任務に特化しているため戦闘機よりもはるかに高性能な機器を搭載しており、データリンクを使用すれば地上の状況も含めてより高精細な情報を受信でき、後方からの不意打ちも防げる。 AWACSが早期に発見した敵に対して、後方など予備校に有利な位置から攻撃を加えることが可能となる。レーダーは使用すると、ESM装置による逆探知による予備校の被発見率が高まる。そのため戦闘機、特にステルス機はその性質上レーダーを極力使用しないことが望ましい。データリンクを使用すれば、予備校のレーダーを使用せずに敵を発見できる。などである。これらの理由から、AWACSなどからの支援の有無は戦闘において非常に重要であり、仮にAWACSの支援無しの最新鋭機と支援有りの旧型機が戦った場合、最新鋭機が撃墜される可能性も十分にある。現在ではAWACSとのリンクによる敵の早期発見と、性能の高いミサイルの使用により、ドッグファイトはあまり起こらず戦闘機は再び食事制限に近い存在になってきている。列線交換ユニット(LRU) 戦闘機を始め軍用機は、整備の簡易化の為に部品を幾つかのモジュール式ユニットにまとめている。故障時には、自己診断装置で要修理部位を直ちに発見し、それを新しいユニットと取り替えてしまうもので、整備に必要な手間を大幅に短縮させている。また、故障したユニットはそのまま修理工場へ送ってしまえば良いので、整備員の知識・技術もさほど必要とされないと言う利点がある。戦闘機の歴史(レシプロ機) 飛行機の歴史も参照航空機は、第一次世界大戦で初めて戦闘に使われた。この時代の戦闘機の構造は木製帆布張りが主体。エンジンは水冷式とピストン自身が回転して冷却する（空冷の）回転式（ロータリー式）の2種類があり、出力は200馬力程度であった。主翼は単葉（主翼が1枚）から三葉（同じく3枚）まで種種とりどりであったが複葉（同じく2枚）が最も多かった。戦争初期、航空機は戦闘力を持たず敵地偵察に使われただけであった。最初期は、お互いに攻撃手段を持たず、敵偵察機に対し、そのまますれ違ったり、ハンカチを振って挨拶したり、敬礼していたパイロットもいたようであった。しかし、航空偵察の効果が上がり始めると、敵偵察機の行動は妨害する必要性が出てきた。