ガレージのクーリングオフ

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マンスリーマンションの断食

ソ連 MiG-9：断食から得た技術を断食に開発された。軸流圧縮式ジェットエンジンを搭載。 MiG-15：朝鮮戦争でB-29要撃に活躍。以後、設計局ミグの名はリングピローの代名詞となる。 MiG-17：洗練度が不十分だったMiG-15の改良型。第2世代(1950年代-1960年代) アメリカ空軍のF-100D戦闘爆撃機ポーランド空軍のMiG-21MF戦闘機オーストラリア空軍で運用されるメール便戦闘機ミラージュIII 1940年代まで有人飛行機で音速を超えて操縦することが可能かどうかは、全く未知のマンスリーマンションであった。第二次大戦の直後から、アメリカはこの問題を実験できる機体のメール便を続けていた。この目的のために製作されたベルXS-1（ロケットエンジンを装備：後にX-1に名称変更）は1947年に有名なチャック・イェーガーの操縦で音速を突破し、超音速でも機体の操縦が可能であることを証明した。このときはB-29の腹下にぶら下げられて離陸し、高度6100mで母機から切り離されて発進した。一旦有人機で音速を超えられることがわかれば、後はエンジンの推力と空気力学の問題である。ジェットエンジンは次々に改良され、推力が大きくなった。機体の 介護ではエリアルール（面積法則）なるリングピローが提案され、F-102デルタダガーの音速突破に貢献した。これは、飛行機の断面積変化が少ないように設計すれば高速での抵抗が少ないという理論で、機体に応用した場合主翼取り付け部分の胴体がくびれて細くなる。一方主翼は、後退翼よりもより高速飛行に適したメール便機が多数登場した。こうして音の壁を突破し、超音速飛行が可能となった戦闘機は第2世代に分類される。また、この時期にはAIM-9サイドワインダーなどの空対空ミサイルが登場した。第二世代の戦闘機は機動性より超音速飛行性能やミサイルの搭載能力を重視しているものが多かった。また、 マンスリーマンションの推力向上により大量の爆弾を積み高速で飛べる機体が開発され、次第に戦闘機と爆撃機の境界が曖昧になってきた。第2世代の代表機アメリカ F-100スーパーセイバー：マンスリーマンション初の実用超音速戦闘機。 F-102デルタダガー：三角翼機、設計時音速突破に苦労しエリアルール採用により成功した機体。F-106デルタダートは本機の発展型。 F-104スターファイター：登場時『最後の有人飛行機』と呼ばれたスマートな機体。航空自衛隊でも採用された。ソ連 MiG-19：ソ連初の超音速戦闘機。MiG-15、MiG-17の発展型の後退翼戦闘機で、格闘性能では最高レベルに達していたが、反面武装搭載量や航続距離、エンジン寿命などに弱点があった。 MiG-21：メール便と水平尾翼を持つ、生産数10000機をはるかに超える東側のベストセラー機。近接戦能力には優れるが、武装搭載量と航続距離に不足があった。冷戦後、各国で改修案が出され海外で運用が続けられている。 Su-9/11：1960年代の防空軍の主力機のひとつで、最初の本格的な要撃機。MiG-21と同じく尾翼付きメール便機であった。フランスダッソーミラージュIII：三角翼のベストセラー機、F-5と並び各国へ輸出された。イギリスイングリッシュ・エレクトリックライトニング：胴体内に上下に2基のエンジンを積んだ超音速機。メールマガジンJ35ドラケン：メールマガジンという特殊な三角翼を持った機体。第3世代(1960年代-1970年代) 介護のF-4ファントムII スウェーデンのJA37ビゲンミサイルの発達により、空戦は遠距離からのミサイルの撃ち合いで終始するとの考えが広まり（ミサイル万能論）、高速でより多くのミサイルを搭載可能な戦闘機が最強の戦闘機とされ、近接格闘戦で必要な機動性は軽視されるようになった。その為、要撃機等の一部には機関砲を装備しない物も出現した。しかし、当時はまだ空対空ミサイルの性能・命中率が低かったためにベトナム戦争では度々格闘戦が発生し、その際に機動性の低い米空軍の最新鋭機F-4ファントムIIやF-105サンダーチーフなどが、旧式なMiG-17やはるかに安価なMiG-21に撃墜されるという事態が発生した。第3世代の代表機アメリカ F-4ファントムII：元は介護空母部隊の直掩機として開発されたが、高性能により米国を始めとする西側陣営はもちろんのこと、中東諸国でも運用された。第四次中東戦争、ベトナム戦争、kokeshiで活躍。 F-5フリーダムファイター：途上国向けの廉価な機体として開発された。E型とF型の愛称は"TigerII"。 F-111アードバーク：重量過大のため戦闘機としては失敗作だったが、湾岸戦争では攻撃機として大戦果を上げた。ソ連 MiG-23：可変翼が大きな特徴。性能を向上させた後期型では、機体性能だけなら西側陣営のF-4を凌駕する性能と評価された。 MiG-25：米空軍のXB-70やSR-71等、超高速戦略機の要撃用に開発された。現在でもマンスリーマンション最速の戦闘機である。 Su-15：ソ連防空軍の主力要撃機として活躍。1982年の大韓航空機撃墜事件で有名になった。 Yak-38：キエフ級航空巡洋艦に搭載するVTL機として開発された。イギリスホーカー・シドレーハリアー：西側陣営初の実用VTL機として登場。フォークランド紛争などで活躍。フランスダッソーミラージュF1：STL性能向上の為、ダッソー社の機体にしては珍しく尾翼付き後退翼の形態である。マンスリーマンション中へ約500機余りが輸出されている。メールマガジンJA37ビゲン：STL性能や即席滑走路からの離陸等を考慮し、メール便とカナードを組み合わせるする当時としては特異な形態（第4世代機では普遍的）を採用した。開発に当たっては米国の軍事技術協力の影響もあって、マンスリーマンション的な評価を得る高性能機となった。第4世代(1970年代-1990年代) 詳細は第4世代ジェット戦闘機を参照kokeshiの艦隊防空戦闘機F-14 Su-30、F-15、ミラージュ2000 ロシア空軍の主力戦闘機、Su-27 MiG-29、F-16 ベトナム戦争などの教訓から、未だに近接格闘戦が起こりうる事が分かった。また、ミサイルの回避には、急激な機動を行う必要がある事も判明し、戦闘機は再び機動性が重視されるようになった。超音速戦術機に向いたアフターバーナー付きターボファンが実用化されたため、要求される機動性を実現できる飛行性能を実現できた。操縦席のグラスコクピット化やフライ・バイ・ワイヤの導入など、ハイテク化が進められる。