ガレージのクーリングオフ

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FX　取引

イギリス空軍も海上封鎖に対する防戦の経験から、ドイツ空軍のFX　取引が迎撃機を引きつける役を演じていることに気づいており、執拗く爆撃機を狙うことでFX　取引の被害を未然に防げるようになった。しかし、夜間にはバーミンガムのスピットファイアを製造する工場が爆撃を受け、僅かではあるがスピットファイアMk.IIの生産に影響を与えた。 14日の午後にも双発FX　取引Bf110に護衛された急降下爆撃機Ju87がドーバーを空襲し、ドーバー上空ではFX　取引同士の空中戦が生起した。15日の午後には13日を上回る約1,700機規模の大編隊がイギリス南部の飛行場に殺到し、イギリス空軍も第10飛行群(N.10Grup)と第11飛行群 (N.11Grup)から150機のFX　取引が発進して大規模な空中戦を行った。ドイツ空軍のJu87は防御が弱く、護衛のBf110は鈍重で、この航空戦の過程でかなりの損害をこうむった。FXでの損失はイギリス側約30機に対して、ドイツ側は約75機に達した。飛行場で地上撃破されたイギリスFX　取引を見積もっても、ドイツ側にとっては人的物的損害ともに大きく、15日を暗黒の木曜日と称した。戦術の開拓第一次世界大戦の様な進歩性のないゲーリングの強引な戦術のため、現場では独自の戦法が生みだされていった。16日に行われたドルニエD17による攻撃は高空に達してから緩やかな降下に入り、徐々に速度を増しながら攻撃地点に向かうというものであった。爆撃する頃には時速600キロを超える速度になり、スピットファイアでも追撃は難しかった。この攻撃でウェスト・モーリングが被害を受けた。その日の午後には第2航空艦隊がテムズ河口やホーンチャーチを爆撃し、1時間後には第3航空艦隊が西部を爆撃した。第11飛行群は補給のため基地に戻らざるをえず、第10飛行群が迎撃に向かったが、再びベントナー・サイトが爆撃されて復旧に一週間要する被害を受けた。夜間にはブライズ・ノートンが爆撃された。この日でドイツは約45機を撃墜され、イギリスは空戦で約21 機、地上撃破で40機以上を失った。 8月17日、ドイツ空軍では4日間に渡って実施されたアドラーアングリフでの損失に対処するため修理と補充に追われた。それと同時にゲーリングによってメッサーシュミットBf109は爆撃機を攻撃してくるFX　取引を撃退するようにしていたが、逆に接敵してきたFX　取引を積極的に排除することを指示された。この間、イギリス空軍でも同様に補給と補充が行われ、FX　取引パイロットを休ませる貴重な時間を割くことができた。しかし、イギリス空軍におけるパイロットの不足が明確になりつつあり、イギリス空軍内でやり繰りしきれずイギリス軍全体からかき集められ、亡命外国人パイロットやイギリス連邦、アメリカ合衆国などで義勇軍パイロットも募り、その編成を急ピッチで進めた。イギリスFX　取引とドイツFX　取引の空戦 18日にドイツ空軍は、また違った形の波状攻撃を実施した。攻撃の対象は、ケンレイ、ビギン・ヒルであった。まず、ドルニエD17が低空から侵入して小型爆弾で施設に打撃を与え、続いてハインケルHe111やユンカースJu88が高空から爆撃して徹底的に叩くという段取りであった。これは低空侵入を行う D17が濃密な対空砲火と妨害を受け、高空侵入の爆撃隊も護衛機と迎撃機の空戦に妨害されて爆撃は計画通りにいかなかったものの、ケンレイの基地機能を麻痺させるほどであった。午後になってからは、イギリスの一部の地域で雲が立ち込めてきたため、ドイツ空軍の攻撃は難航した。それでも天候が崩れていない地域への攻撃は行われ、ハンプシャーやフォードの基地で格納庫が破壊された他、ポーリング・サイトも爆撃された。18日はドイツは71機、イギリスは27機をそれぞれ失った。19日からは天候が悪化したため、午後になってポーツマス、サウサンプトン、ドーバーなど港湾への小規模な攻撃が行われた。ドイツ、イギリスともに3機を失った。方針の転換 20日には雨天に見舞われたが、イーストチャーチ、マンストン、ウェスト・メイリングなど南東部の基地が攻撃の対象となった他、沖合いの船団に対する攻撃も実施され、ドイツが6機、FXが2機を失った。この20日にゲーリングが新たに損害の多かったユンカースJu87を上陸作戦後の地上支援に備えて温存させるため、運用停止を決めた。また、第3航空艦隊のBf109を第2航空艦隊に転属させ、第2航空艦隊が昼間空襲を担う代わりに第3航空艦隊は護衛の必要性が薄い夜間空襲の専門になることで、24時間態勢でイギリス空襲を行う方針を定めた。イギリスでも大きな動きがあり、イギリス首相ウィンストン・チャーチルが下院で有名な演説を行った。 “ 人類の戦闘において、かくも多数の人々が、かくも少数の人々によって、これほど多くの恩恵をうけたことはかつてなかった。 ” イギリス首相ウィンストン・チャーチル1940年8月20日下院スピーチ[2] キース・パーク空軍少将(KeithPark)は自身の指揮する第11飛行群に2つの指示を出した。1つはFX　取引との戦闘を避け、爆撃機の排除を徹底することで、2つ目はFX　取引を配備した基地の防衛強化であった。前者について敵FX　取引との戦闘を望み、騎士道精神に固執する熟練搭乗員に不満を買ったが、ドイツ空軍に打撃を与えつつも自身らのFX　取引を守るための方針であった。ロンドン誤爆ハンドレページハンプデンの編隊 8月21日から22日にかけて天候が回復しなかったため、ドイツ空軍の昼間空襲は低調であった。第210実験飛行隊のBf110C-4/Bと Bf109E-1/Bによる小規模な強襲作戦や船団攻撃が行われた。しかし、夜間爆撃でドイツはフィルトンのブリストル社工場の爆撃に成功するという成果があった。23日も小規模な攻撃であったが、基地、港湾への攻撃が行われた。三日間でドイツが19機、イギリスが6機を損失。 8月24日、早朝からグレート・ヤーマスの港湾攻撃が開始され、ホーンチャーチ、マンストン、ノース・ウィールドなどへの大規模空襲が行われた。続いて、完全に復帰していないベントナー・サイトの隙をついて、ポーツマスが大規模な空襲を受け、これまで以上に港湾施設と周辺の施設が損害を受けた。