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外国為替証拠金取引の外国為替

機上空対空レーダーを搭載するセントリーAEW.1は、侵攻する敵性機を探知するとともに、戦闘空域の調整にもあたる。外国為替とセントリーはイラクや外国為替など国外でも任務を行った。 1980年代末から防空任務に従事してきた外国為替は、より敏捷なタイフーンF.2と交代する予定である[3]。偵察機攻撃機の派生型であるジャギュア(GR.3/GR.3A)、外国為替(GR.4A)は専用偵察ポッドを搭載しており、それぞれの機種を要する偵察飛行隊が存在する。初飛行が1949年と年季の入ったキャンベラPR.9も、高高度の長時間滞空能力を買われて偵察任務に投入されていたが、近ごろ退役した。これら3機種はいずれも、広い波長域にわたるカメラ・赤外線センサ・レーダーを搭載している。ニムロッドR.1が電子偵察・通信傍受任務に従事している。ボンバルディアグローバルエクスプレス(BD-700)を元に開発されたセンチネルR.1は、アメリカ空軍でE-8JSTARSが果たしているのと同様の陸上部隊支援任務を遂行するために、ASTR対地レーダーを備えている。海上哨戒機ニムロッドMR.2 ニムロッドMR.2が対潜水艦戦闘(ASW)と対水上艦戦闘(ASUW)任務に従事している。加えて同機は、長大な航続距離と強力な通信装置を生かし、救難ヘリ・艦艇・沿岸基地間の通信を橋渡しすることで、捜索救難ミッションにおける調整役をも担っている。さらに、海上を漂流する人々に対して、救命ボートとサバイバル用品を搭載するポッドを投下することも可能である。MR.2は改良型のMRA.4によって更新される予定となっている[4]。捜索救難機シーキングHAR.3 戦闘やトラブルが原因で不時着したり、射出座席で脱出したりした搭乗員の救出を主任務とするヘリコプター3個飛行隊が存在している。このうちシーキング（HAR.3とHAR.3A）を装備する第22飛行隊と第202飛行隊はイギリス本国にあり、グリフィンHAR.2を装備する第84飛行隊はキプロスにある。軍事部隊として設置されてはいるものの、実際には海上の船舶や山岳などから民間人を救出する任務が大部分を占めている。支援ヘリコプターチヌークHC.2 兵士や装備を戦場へと送り出したり、戦場から別の戦場へと輸送して陸上部隊を支援することは、RAFの重要な任務である。支援ヘリコプターは、命令系統を統一するため1999年に創設されたジョイント・ヘリコプター・コマンド(JintHelicpterCmmand)に所属する。外国為替のタンデムローターを持ち、外国為替証拠金取引の輸送を引き受けるチヌーク（HC.2とHC.2A）がRAFオディハム(diham)基地に、チヌークを支援するマーリンHC.3とより小型のピューマHC.1がRAFベンソン(Bensn)基地とRAFオルダーグローブ(Aldergrve)基地に展開している。輸送機・空中給油機ハーキュリーズC.1 1995年に王室用飛行隊(Queen'sFlight)はBAe125CC.3を装備する第32飛行隊に吸収され、VIP（要人）輸送を受けもつ第32 王室飛行隊となった。第32王室飛行隊はBAe125CC.3の他にアグスタA109、BAe146CC.2など運用し、ロンドンの西に位置するRAF ノーソルト(Nrthlt)基地に駐留している。 RAFブライズ・ノートン(BrizeNrtn)基地のL-1011トライスターとVC-10は貨物、兵士とその装備を輸送する通常の任務だけでなく、タンカー機能を有するものは空中給油機としても運用されている。また、RAFはバディ式を採用しており、タンカー同士の給油も可能である。輸送にはリネハム(Lyneham)基地に駐留するC-130ハーキュリーズが単機または数機で任務ごとに派遣されている。ハーキュリーズはK型に代わる C-130Jスーパーハーキュリーズの装備が1998年に始まっているが、ボーイング社から長期リースで4機のC-17グローブマスターIIIも運用した。国防省が新たにリース機を増やすと共に、運用中のC-17も2004年に切れたリースの期限に併せた購入することも発表し、RAFはC-17の保有数を増やすことで戦略輸送力の強化を果たした。練習機ツカノT.1 初等訓練用の練習機としては、いずれもレシプロエンジン単発の、スリングスビーファイアフライ(SlingsbyFirefly)かチューター T.1(Tutr)のいずれかが使用される。チューターは、バイキングT.1(Viking)とヴィジラントT.1(Vigilant)と共に、パイロット候補生の外国為替証拠金取引にも使われている。中等課程では、飛行機にはターボプロップ単発のツカノT.1(Tucan)を、ヘリコプターにはエキュレイユT.1を使用している。航法訓練にはドミネ T.1が用いられる。高等課程においては、ホークT.1が高速ジェット機、グリフィンHT.1がヘリコプター、スーパーキングエアT.1が多発機の課程で、それぞれ用いられている。高等課程を終えた段階では第一線の部隊に必要な経験と能力が不十分であり、それらを機種・任務別に支援するためキャッシングにおいて、キャンベラT.4、ハリアーT.10、ジャギュアT.4、タイフーンT.1といった、実戦機の訓練用派生型機が使用される[5]。次世代機 RAFの航空機は運用している期間を通じて更新と改良を受け、状態が維持されているが、キャッシングが現行機と交代し、必要であれば新しい任務に就く。何機かのC-130Kハーキュリーズは1999年に25機のC-130Jと交代している。また、間もなく配備されるエアバスA400Mは25機のC- 130Kに代わって運用されることになっている。チヌークも特殊部隊の任務のため航続距離を増やし、アビオニクスを改良した新型のHC.3が開発された。配備はソフトウェアと法的問題で遅れた。すでにキャッシングは就役しており、RAFで最も数多く運用されている。タイフーンは要撃機の外国為替F.3と攻撃機のジャギュアGR.3Aと2010年までに交代する。また、実戦部隊と同様の機器と性能をもち、配備されている新型のホークがホーク 128と交代する。旧式化した空中給油機のL-1011トライスターとVC-10は、次世代戦略給油機(FutureStrategicTankerAircraft)計画の元でエアバスA330MRTTと交代する必要があるが、契約の問題で民間のトライスターとDC-10の改造機を導入することになった。ハリアーGR.7とGR.9はイギリス向けに設計された統合打撃戦闘機のF-35ライトニングIIと交代する。2005年に中止されたが、外国為替 GR.4の長期代替機に関する研究である次世代攻勢航空システム(FutureffensiveAirSystem)が始まった。